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海马再卖百套房年创始人欲重塑汽车主业17年消失

admin 2019-07-11 07:50:13 财经 2835 ℃ 2483 评论

7月6日,此前就深陷“卖房造车”话题漩涡的*ST[ST]海马[hǎi mǎ]再度发布公告称,全资子公司[zǐ gōng sī]海马汽车[qì chē]有限公司[yǒu xiàn gōng sī]将持有的公司全资子公司的子公司河南海马物业服务有限公司(简称“海马物业”)39%股权,以1.16亿元转让给公司控股股东的子公司青风置业有限公司(简称“青风置业”)。

据《证券日报》记者[jì zhě]了解,青风置业和*ST海马的实际控制人均为景柱[jǐng zhù]。本次交易后,海马汽车股份有限公司将不再持有海马物业股权,共计出售189套房产。这意味着,持续亏损[kuī sǔn]的海马物业将不再纳入*ST海马合并报表,与此同时,还将为海马汽车股份有限公司带来约4300万元收益,进一步纾解了上市公司的业绩压力。

面对前所未有的销量[xiāo liàng]下跌以及业绩连年亏损的被动局面,7月8日,在海马汽车创始人景柱“归队”后,海马首次举办新车——海马8S[8S]上市发布会。事实上,这是自2002年海马福美来下线后,景柱时隔17年后首次站到台前发布新车,而这一天距景柱向海马递交董事长辞呈已过去整整6年。

有业内人士表示[biǎo shì],*ST海马连续出售旗下资产,一方面是出于财务的考虑,以缓解持续亏损的燃眉之急。更重要的是,海马汽车希望通过聚焦主业盘活资产,将工作重心全部转移至造车事业。能够正确引导大资本脱虚向实的无非就是汽车和房地产两个行业。目前[mù qián],地产资本取向趋冷,而汽车产业变革出现了机遇期。如今景柱再战汽车行业,不失为一次理性的选择。

值得一提的是,发布会现场当景柱高呼“海马不会欠供应商一分钱”时,现场供应商全体起立并致以热烈掌声回应。在汽车制造商与供应商欠款风波不断、摩擦日益升级的当下,显得极为提振信心与难能可贵。

变卖房产缓解资金

景柱重返一线再造海马

从年仅31岁临危受命出任海南汽车制造厂厂长、到成立民营海马集团、到收购“*ST琼金盘”将海马汽车装入上市公司、再到以收购郑州轻汽为契机,成立海马汽车有限公司和海马新能源汽车有限公司。景柱多元跨界型掌门人形象确立之日,也是海马集团业务版图星火燎原之时。

记者观察到,在2013年前景柱主导海马汽车期间,无论是国内首款SMPV——普力马,还是新一代福美来都曾风靡一时,稳坐彼时国内明星车型[chē xíng]。然而在景柱离开不久后,我国汽车市场销量增速逐渐放缓,海马汽车也迎来销量阵痛期。据海马财报数据显示,2018年海马汽车销量为6.76辆,同比下滑51.8%,2019年前5个月海马汽车销量同比下降70.03%。2018年海马汽车净利润-16.37亿元,2017年净利润-9.94亿元,两年累计亏损26.31亿元。

摆在景柱面前的是一份销量、营收双双腰斩的成绩单。然而,景柱最终选择重新[chóng xīn]回归,再造海马。在海马8S发布现场,景柱坦言,这是在2002年福美来下线后,他首次站在台前,时隔17年,他此时的心情是复杂的。

“2019年是新中国成立70周年,更是海马汽车攻坚克难的一年。海马想要做成事,必须要懂规律、戒陋习、心放平、有追求。”在景柱看来,重返一线,做好主业既是在湍急的车市里中流击楫,挽救海马于危难的担当。同时更是为践行新时代民营企业家精神。

这位曾带领海马汽车开疆拓土的老汽车人,卸任六年后重新披挂上阵,并期望通过一系列举措带领员工“第四次“创业,摆脱海马汽车边缘化的生存状态。景柱指出,目前的海马存在三大病根:一是关键的少数不关键,后备缺乏中位数;二是冗员现象很普遍;三是科室上班半休闲,干部出力不出功。他将以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标,从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行“十新”再造。

同时,景柱还表示,未来[wèi lái]海马汽车将开创新品类、营销新品牌,围绕“世界潮流、中国第一”“强项要强、弱项不弱”的品类定位,做好相对竞品的中国第一。

互联网直卖+零库存起步

海马打出以销定产组合拳

在整个汽车行业普遍低迷的当下,重新出山的景柱决心扭转海马汽车困局,但海马汽车留给景柱的时间并不多。在品牌影响力日趋黯然、经销商[jīng xiāo shāng]信心不足的大环境下,景柱将如何带领海马挽回危局,成为各方关注的焦点。

对此,海马汽车有限公司总经理陈高潮对《证券日报》记者表示,海马已联手京东,采用了行业首创的互联网直卖模式。这种模式最大的优势是“排除了经销商差价以及4S店的高额建店费用,摒弃了传统广告的方式,在成本上大大降低,实现超级性价比;另一方面则有效规避了海马汽车薄弱的营销渠道。”

“为实现聚焦战略,海马汽车已将之前部分车型停产,库存车型也在今年上半年全部消化完毕,当前车型均为国六B标准。”海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜向记者透露,对于经销商来说,0库存+以销定产绝对是轻装上阵。“目前海马8S订单量踊跃,累计已超过5000辆,受产能爬坡影响7月份只能生产3000多辆,剩余订单将在下个月完成生产。”李伟胜说道。

李伟胜还表示,经销商对(8S)这款车十分有信心,通过采取网销和线下相结合的方式,用电商赋能线下店,将保证新车线上线下一个价。即便今后出现降价优惠,也维持线上线下统一售价。

不得不承认,破釜沉舟之后往往能够迸发出强大的能量。在没有后路的情况下,海马清空库存,以销定产的归零心态和扎实打法,确实为海马8S未来的销量表现打开了想象空间。

谈及未来海马汽车的产品走向,景柱表示,未来海马将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。但是,目前海马汽车产品线中,MPV和乘用车基本处于边缘化状态,而作为主力产品的SUV,目前月均销量不足700辆。如何打造一款爆款产品,将海马品牌重新拉回战场是首要任务。

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